随着城(chéng)市經濟的快(kuài)速發展，綜合管線建設規模不足、管理(lǐ)水(shuǐ)平不高(gāo)等問題日益凸顯。一些(xiē)城(chéng)市相繼發生大(dà)雨内澇、管線洩漏爆炸、路面塌陷等事(shì)件，嚴重影響着生命、财産安全和(hé)城(chéng)市運行秩序。全國綜合管線事(shì)故平均每天高(gāo)達5.6起，每年由于路面開(kāi)挖造成的直接經濟損失高(gāo)達2000億元。

面對(duì)當前現(xiàn)狀及存在的問題，中央适時(shí)出台《國務院關于加強城(chéng)市基礎設施建設的意見》：在全國36個大(dà)中城(chéng)市全面啓動地下(xià)綜合管廊試點工(gōng)程，中小(xiǎo)城(chéng)市因地制宜建設一批綜合管廊項目。新建道(dào)路、城(chéng)市新區(qū)和(hé)各類園區(qū)地下(xià)管網應按照綜合管廊模式進行開(kāi)發建設。

2、目前，城(chéng)市綜合管廊大(dà)多采用(yòng)了(le)PPP模式進行建設與運營，各地也(yě)成立了(le)管廊運營公司。但(dàn)是由于缺乏管廊運營收費标準制定依據、數據綜合分析能(néng)力等多方面原因，造成了(le)一系列問題。

（1）傳統監控采用(yòng)人工(gōng)管理(lǐ)模式，人員入廊安全、管理(lǐ)水(shuǐ)平與管理(lǐ)質量無法得到(dào)有力保障；

（2）傳統的方式隻對(duì)廊體的環境進行監測，缺乏對(duì)于平時(shí)數據的收集、外(wài)部信息的整合，導緻管廊安全預警能(néng)力缺乏、事(shì)件報(bào)警後處置能(néng)力較弱的問題；

（3）綜合管廊内可容納多種類型的管線，而這(zhè)些(xiē)管線分屬于不同的管線權屬單位，由于缺乏對(duì)于各類管線運營成本的精确計(jì)算(suàn)，緻使管線入廊費用(yòng)的制定缺乏科學依據；

（4）由于各分控中心、總控中心由不同的廠(chǎng)商建設監控報(bào)警系統，标準、框架、體系不一，緻使市級平台、總控中心、分控中心三級管理(lǐ)平台對(duì)接較爲困難。

3、綜合管廊智慧運營技術的研究和(hé)實踐，通過引入物聯網、BIM、GIS、大(dà)數據、雲計(jì)算(suàn)等信息化技術，颠覆傳統粗放(fàng)管理(lǐ)模式，打造經濟、高(gāo)效、安全的管廊智慧化運營體系，真正做到(dào)了(le)從(cóng)勘察、設計(jì)、規劃、建設、運維、經營和(hé)應急指揮等方面的綜合管廊全生命周期管理(lǐ)。

同時(shí)，在縱向上(shàng)圍繞管廊的市級平台、總控平台、分控平台三級平台分别管理(lǐ)内容和(hé)細度的不同，采用(yòng)不同的軟件框架結構和(hé)權限控制體系，爲不同的角色服務。

爲确保管廊安全，利用(yòng)大(dà)數據整合與分析技術，建立從(cóng)事(shì)前預警、事(shì)中報(bào)警到(dào)事(shì)後處置的管廊運維輔助決策體系。

打造了(le)以“一個數據中心、三個支撐平台、四類業務應用(yòng)、四種展示方式”爲核心内容的綜合管廊智慧管控平台，該平台整合了(le)管廊設備監控、視(shì)頻監控、環境監測、安全防範、消防報(bào)警等獨立監控報(bào)警子系統，并集成了(le)日常巡檢、入廊作(zuò)業、維修養護備品備件等業務功能(néng)，實現(xiàn)對(duì)管廊運營工(gōng)作(zuò)的統一監控和(hé)管理(lǐ)。